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Rio è pronta?

Sarà pronta Rio de Janeiro a ospitare i Mondiali di Calcio del 2014 e le Olimpiadi nel 2016? 

Con le dimissioni del monarca indiscusso dell'Ente calcistico verdeoro, Ricardo Teixeira, nemico giurato del grande Pelé, un po' di pulizia nella corruzione e nel nepotismo durato mezzo secolo è stata fatta, anche se probabilmente ci vorrà poco perché qualcun altro infili le mani nella marmellata.

La portata della sfida è comunque fenomenale. Oltre alle solite richieste di trasporto e di alloggio rappresentata da grandi eventi sportivi, il Mondiale si svolgerà in una città dove sono arroccate abitazioni molto precarie, senza fondamenta, sui fianchi di colline ripide, e dove i tassi di criminalità sono a dir poco astronomici. Senza entrare nel merito della conflittualità sindacale che, a fronte dell’assoluto menefreghismo dei politici, vede riproporsi scioperi selvaggi delle forze dell’ordine con conseguente invasioni incontenibili di malviventi nelle strade.

L'esempio dei Giochi Panamericani, che Rio ha ospitato nel 2007, rassicura poco: i preparativi selvaggiamente andati oltre il budget, anche senza il materializzarsi dei previsti chilometri di strade nuove, così come l’allargamento della metropolitana e delle linee ferroviarie. Né è stata ripulita la puzzolente Guanabara Bay, come promesso.

Il trasporto aereo, in particolare, è una preoccupazione grave. Entrambi gli aeroporti di Rio, il domestico Santos Dumont e il Galeão internazionale, sono già operativi al di sopra della capacità. Il mercato brasiliano per il volo è destinato a crescere di circa il 10% di anno in anno per almeno i prossimi tre o quattro anni. E poi ci sono le frotte di visitatori che affollano i Giochi stessi. 

In una conferenza nel mese di novembre Giovanni Bisignani, direttore generale della International Air Transport Association, ha descritto l'infrastruttura di trasporto del Brasile in aria come un "disastro crescente" e ha detto che se il paese vuole evitare un "imbarazzo nazionale" ha bisogno di muoversi immediatamente. "Ma non vedo il progresso e il tempo stringe".

Complice la furbesca pratica di rallentare i lavori sperando in una iniezione di finanziamenti per l’emergenza.

E tuttavia alcune cose vanno bene. Il primo è il successo degli UPP, i Piani di Pacificazione messi in atto da squadre ecumeniche di battaglioni di polizia e militari, con unità fisse che vengono collocate in favelas o baraccopoli. 

La politica stava già procedendo, anche se lentamente, quando un'improvvisa accelerazione causata da un'ondata di furti d'auto nel mese di novembre ne ha forzato il ritmo. Il Complexo do Alemão, un agglomerato sconfinato di favelas, è stato pacificato molto prima del previsto ed è evvenuto, come si è detto, contro le aspettative. 

Da allora sia la criminalità violenta che i reati contro il patrimonio sono caduti in Rio, così come i criminali dello spaccio sono stati privati di alcuni dei loro rifugi più convenienti, le favelas addossate alla cintura della città turistica.

E la città sta finalmente mettendo insieme una procedura efficace per affrontare le emergenze. Nel mese di aprile più di 100 persone sono state uccise da colate di fango dopo che quasi mezzo metro di pioggia è caduto in sole 24 ore. La risposta è stata scoordinata e caotico. Il sindaco, Eduardo Paes, ha individuato negli interventi di emergenza il problema più urgente di fronte alla città in vista delle Olimpiadi, spiega Guruduth Banaver di IBM. 

L'azienda ha appena firmato un grosso contratto con Rio per la fornitura di assistenza per coprire tale lacuna informativa.

Con un software e di monitoraggio che crea un brainstorming in evoluzione che permette una risposta più rapida e più efficace per eventi imprevedibili. 

Impedendo per esempio alle linee telefoniche di venire sopraffatte dalla enorme mole di richieste, proprio mentre le televisioni fanno scorrere i numeri di emergenza.

Cosa tipica in Brasile, dove in ogni giornata di superlavoro i “sistemi informatici” paradossalmente cadono. Al Ministero, alle Poste, al Comune, nelle Banche, nei supermercati. O quando inizia a piovere.

Colpa forse anche dei misteri che si nascondono sotto la crosta di strade costruite al sorgere di Rio, negli anni ’30, con tubulazioni, scarichi e linee elettriche dimensionate per sostenere le necessità di una metropoli che da poche centinaia di migliaia di abitanti è arrivata a raggiungere quasi i 20 milioni, turisti esclusi.

Un segnale d’allarme è venuto anche dai recenti scoppi di centraline di accumulazione elettrica nei canali sotterranei, che in alcuni casi hanno lanciato in aria tombini che sono ricaduti fracassando automobili in transito.

La società Light ha ammesso di avere oltre 50 mila collettori a rischio, che sta sostituendo, ma sembra che il costo la ridurrebbe al lastrico, per cui gli avvocati stiano considerando più economico affrontare di volta in volta eventuali richieste di indennizzo.

Ormai per la Città Meravigliosa il punto è quello di integrare processi e dati critici proprio sul fronte del trasporto della città, delle opere pubbliche e delle utility. Forse ciò le Olimpiadi lasceranno in eredità Rio vale la pena avere, dopo tutto.

Se l’ennesimo furbo non si lascerà attrarre dall’ennesimo facile guadagno a spesa della comunità.

12 febbraio 2012